Récit de l'abandon.

Bonjour à tous ,

Une semaine déjà que tout est arrivée, et j'ai l'impression que c'était hier. Je suis rattrappé par la vie réelle après avoir fraichement atterri en France hier . Ciel gris et quelques degrès au dessus de zéro m'ont vite remis dans la réalité.
Je suis déboussolé , abassourdi par la conclusion de mon histoire démarré il y a 5 ans.

Jeudi 14 Novembre vers 18H30 . Depuis notre départ la veille , le bateau fonctionne à merveille , je me sens bien dessus , il accélère sereinement , s'élance dans des surfs endiablés à la limite des sorties de route. Les moyennes sont monstrueuses et le compteur de vitesse s'affole le jour du départ avec 20,4 noeuds de vitesse maximum. Mais la route est très longue ,je réduis dans la nuit et ne garde que la Grand Voile avec 2 ris . Les conditions sont dantesques! 28 noeuds établis rafales à 37 et une houle de 3,50 m à 4,50m . Le bateau continue de "tartiner" à plus de 12 noeuds .
Ce matin du 14 les conditions mollissent un peu ,je décide d'aller faire de l'Ouest pour me recentrer sur la flotte .
2 ris dans la Grand voile , sous Solent et code 5 le bateau avance à merveille ,stabilité et passage de vague m'étonne même.
Quelque casse à droite à gauche mais rien d'important ,je répare dans la journée.
Le soleil tombe tranquillement, je suis à la barre depuis une heure et prend un plaisir à dévaler cette houle qui grossit .
Le compteur affiche régulièrement 15 noeuds.
Arrivé sur le haut d'une vague et m'apprêtant à la dévaler ,j'appercois dans son creux un végétal flottant entre deux eaux! Un tronc? une branche? un billot. Je ne sais pas et ne le saurais sans doute jamais . Le végétal fesait plusieurs mètres et avait un diamètre suffisant pour stopper un engin lancer à pleine vitesse.
Je n'ai le temps de rien faire, le bateau tombe de tout son poids à hauteur du puit de dérive sur l'OFNI . Le bruit est fracassant et le croche patte ultra violent. Le végétal se met en travers de la route du bateau et s'arrête net dans la quille qui stoppe quasiment le bateau.
Imaginez faire un sprint et placer dans vos jambes un bout de bois en pleine course !
La vague qui me suivait s'écrase sur moi et fait basculer le bateau à 90 °. Le temps d'appercevoir la tête de mât plonger dans l'eau , les voiles qui battent , et une autre vague vient cette fois ci me faire glisser de l'autre coté du bateau. Je me rattrappe comme je peux et largue les voiles en catastrophe pour remettre le bateau à plat.
Il me faudra près de 20 minutes (enfin je crois) pour descendre toutes les voiles , les récupérer comme je peux, les attacher avec ce que je trouve sous la main.
Je me pose 5 minutes. Je suis trempé et décide de rentrer à l'intérieur me réchauffer un peu.
Vision d'apocalipse ! 30 cm d'eau partout qui bascule de droite à gauche et tout le matériel éparpillé.
J'active à ce moment là le bouton de ma balise Argos qui signifie que j'ai un problême mais que je suis à bord et que je gère.
Je réalise d'un seul coup que l'eau rentre dans mon bateau.
Je cherche ma lampe frontale plusieurs minutes et attrape toutes les lampes torches du bateau pour y voir plus clair.
En me déplacant vers l'avant je constate que ma quille bouge d'avant en arrière! Je m'appercois rapidement que ma cloison de quille s'est ouverte laissant passer l'eau par un trou de la taille d'une demi paume de main!
Mes batteries sont déjà à la limite d'être sous l'eau!
Je vais chercher rapidement tous les tuyaux des pompes à eau et commence à pomper. J'utilise en même temps un seau pour essayer d'être plus efficace.
Je me rends compte que j'ai aussi beaucoup d'eau à l'avant de ma cloison de mât . En me déplacant tout à l'avant je constate une autre brèche près du puit de dérive , plus petite celle ci.
Je décide d'abord de m'occuper de la plus grosse . J'essaie d'y glisser tout ce que je trouve sous la main , mon spi, des fringues , un gant, pour limiter l'entrée d'eau.
Je cherche dans ce capaharnaum mon pistolet et mon sikaflex (silicone). Je fais des tentatives toute la nuit pour faire une sorte de paté/mastic à base de voile de sikaflex et de greytape, le tout en pompant pour éviter que le niveau d'eau monte trop haut et noie mes batteries.
Je tente même de me lancer dans une stratification avec la résine qui peux prendre dans l'eau. Mais les condtions sont affreuses et je dois conserver une main pour pomper...
Il est 6H30 du matin, quand je regarde autour de moi j'ai la sensation de n'avoir rien avancé.
Force est de constater que tout est inutile . Je suis calciné de fatigue ( je n'ai dormi que 20 minutes depuis le départ) j'ai froid, l'eau monte et les conditions vont se dégrader pour la journée et la nuit suivante.
Je ne peux pas avancer avec le bateau dans cet état.
Vers 7 heures je décide d'activer la deuxième poistion de ma balise ARGOS qui signifie que cette fois ci j'ai besoin d'une assistance.
Je me prépare donc à abandonner mon bateau. Je vais tout d'abord chercher ma combinaison de survie que j'enfile rapidement .
Je sors le caisson de survie sur le pont , le déplombe et sort la vhf (radio) portable.
Je réunis quelques affaires dans un sac étanche.
Une heure plus tard je recois un premier contact radio du Nacira 40 (bateau accompagnateur) qui se dirige sur moi.
Je réalise une fois de plus qu'on va me porter assistance.
Peu de temps après c'est le black out , plus d'énergie à bord , tout s'éteint . Le jour se lève ,et le vent est encore très soutenu entre 25 et 30 noeuds et 3m de vague.
Benoit Parnaudeau, skipper du Nacira 40 me donne ses instructions de récupération. Je sors le radeau de sauvetage par la trappe arrière, l'attache fermement à l'arrière et le déclenche. Les flots d'eaux qui rentrent par la trappe finissent de remplir le bateau.
Après avoir mis mon sac étanche je grimpe dans le radeau et attend le signal de Benoit pour couper le dernier bout qui me retient à mon mini.
"Ok c'est bon Gilles tu peux couper" .
Je me met rapidement à dériver en laissant derrière moi mon bateau.
La manoeuvre de Benoit est parfaite et son équipage réagis de la meilleure des manières.
Je suis récupérer au bout de 10 minutes.
J'explose en sanglot sur le pont du bateau. J'ai tout perdu ,je suis abattu.
L'équipage m'accueille comme un roi. Je m'effondre sur la banette arrière de Christophe et je vais dormir près de 24 heures.

Je m'acclimate à mon nouveau bateau. Tout l'équipage est top avec moi . Je regarde chaque jour la position de mon mini qui continue à dériver grace à sa balise qui fonctionne toujours.
Pour rappel nos bateaux sont insubmersibles , ils peuvent flotter entre deux eaux .
Je n'ai pas de solution pour le moment mais voilà les scénarios probables:
-le bateau va continuer à dériver pendant des jours , la balise va cesser d'émettre et le bateau finira par s'échouer sur une plage ou se fracasser contre une falaise.
-le bateau va se disloquer en mer dans le mauvais temps ou contre un cargo.
- le bateau pourrait être récupérer par un remorqueur.

Dans tous les cas , le mini est dans état catstrophique quand je l'ai quitté. Un remorquage pourrait être compliqué avec un bateau rempli d'eau...

Je suis pommé , recueilli par ma famille et je commence les différentes démarches administratives. C'est très dur de conclure cette si belle histoire de cette manière.

Je tenais sincèrement à vous remercier pour tous vos messages de soutien aussi incroyable les uns que les autres . Ils me font chaud au coeur et me rapelle a quel point les amis et la vie est importante ...

Merci mille fois à vous tous.

Gilles

PS: mon portable est actuellement au milieu de l'Atlantique sur un bateau accompagnateur, je ne le récupérerai pas avant mi Décembre. Je suis joignable sur le n° suivant en attendant: 0634747792

Traversée sans escale!

Bonsoir à tous,

1 mois tout juste après le départ de Douarnenez très rapidement avorté, me voilà fin prêt pour prendre ce nouveau départ, de Sada cette fois ci!
30 heures pour tout réparer et préparer l'avitaillement d'une traversée qui va durer près de 25 jours et sans escale .C'est une première dans l'histoire de la Mini Transat  et je suis tellement heureux d'y participer.
Évidemment la cargaison à bord est donc beaucoup plus volumineuse, à titre informatif: 125 litres d'eau, 10 litres de Coca, 8 litres de jus multi vitaminé ,17 kg de nourriture et un kit parfait  de Rhum pour une préparation " Ti Punch".
Autant dire qu'avant il n'y avait plus de place ,dorénavant je dors dehors!
Le départ est à 9 heures demain matin vous pourrez donc suivre la course tous les jours sur la cartographie du site de la Mini Transat...
Pour suivre toutes les news en temps réel rendez vous sur la page Facebook ou Twitter via les raccourcis du blog et du site internet.
Je me répète une fois de plus mais je tenais mille fois à vous remercier pour tous vos messages de soutien qui me touche énormément.
Voilà je pars traverser l'Atlantique sur ma coque de noix après 5 ans de projet, c'est inouï et c'est aussi grâce à vous .


A très vite.

Gilles

Départ imminent !

Bonjour à tous ,
Lundi 28 Octobre , veille de départ de la Mini Transat . Je vous écris depuis mon téléphone car on a plus de réseau wifi suite au déplacement dans le port de Treboul à la sortie de port Rhu. L ' ambiance est particulière , il n' y a pas de grande festivité juste l' euphorie de partir après toute cette attente. Le départ sera à priori donner demain à 9h00 dans l'intimité des skippers... On attend désormais le dernier briefing de ce soir pour connaitre les derniers détails... On entends de tout avec les bruits de pontons... On sait que la météo sera encore compliquée avec une mer encore très formée et surtout une nouvelle dépression qui devrait passer en fin de semaine sur le cap Finistère... Le bateau est prêt et le skipper aussi , il est tant d'y aller.
Je voulais de tout mon coeur remercier ceux et celles qui de près ou de loin m'ont soutenus dans ce projet qui a démarré il y a 5 ans.
Cette aventure m'a amené à faire de belle rencontre tout au long de ces années et me rappelle encore un peu plus à quel point je suis heureux de faire ce que je fais et d'aller au bout de mes rêves...
Je suis passé par des bons moments et des moments difficiles mais j'ai toujours eu votre soutien en toute circonstance... Je me suis encore un peu plus  construis et forgé mon caractère.
Voilà mon prochain message sera depuis les Canaries dans le cas ou je trouve une connexion et que je ne suis pas submergé par les réparations...
Merci à vous tous  et je vous rapelle que vous suivre la course sur le site de la mini transat ...

Bonne soirée à tous et à très bientôt...

Du vent à venir !

Bonjour à tous,

Hier soir la direction de course est passée en code orange avec deux options possibles dont voici le détail et mon sentiment:
1ère option, départ Vendredi 25 Octobre vers 18 heures pour une escale à Gijón en Espagne. Nouveau départ ensuite le Mardi afin de laisser l'énorme dépression qui va passer Dimanche soir et lundi.
Les conditions seront dures avec 20 noeuds de vent qui vont forcir jusqu'à 30 noeuds fichier de Sud Ouest et une houle de 3 à 4 mètres.
Mon sentiment , toute la flotte ne devra pas trainer dans le but de ne pas se faire cueillir par la dépression gigantesque qui arrive. La météo sera très compliquée, car le vent sera orienté fâce aux bateaux , et nous seront obligés de tirer des bords dans une mer importante. L'ensemble des coureurs concertés n'est pas forcément favorable à ce départ dans la "piaule" avec une"épée de Damoclès " .

2ème option ,départ Lundi soir ou Mardi prochain pour un direct vers Lanzarote. Une fenêtre météo s'est ouverte hier pour laisser à l'ensemble de la flotte , les 60 heures nécessaires pour dégolfer.
Seule hic cette fenêtre qui s'est ouverte rapidement peut se refermer aussi vite qu'elle est arrivée.
Mon sentiment très largement partagé par les coureurs comme par les organisateurs laisse  entendre que dans le cas ou cette fenêtre se maintient , elle sera évidemment privilégiée.

Le briefing  de ce soir donnera la décision finale: code vert pour un départ le Vendredi ou code rouge pour un départ le Lundi/Mardi.

Merci pour vos nombreux messages de soutien qui m'ont fait chaud au cœur pendant cette période d'attente.


D'autres news à venir.

Bonne journée.

Gilles

Une longue attente...

Bonjour à tous,

Clouer à terre!  C'est la situation de la flotte de la Mini Transat. La faute à un chapelet de dépression très creuse qui barre la route pour rejoindre les Canaries.Les vents au large du Cap Finisterre atteignent 55 noeuds en rafale et la houle générée par les vents forts dépassent les 5 mètres.
Des conditions extrêmes pour nos bateaux de 6,50 mètres.
Les skippers prennent donc leur mal en patience et pour ma part je suis revenu dans le Morbihan pour me reposer un peu après ces 15 jours de préparation intense.
Le plus dur est de devoir garder un pied dans la course pour ne pas complétement décrocher. La situation est à priori bloquer jusqu'au milieu de la semaine prochaine.
La direction de course a donc établie un code couleur visible sur le site internet http://www.minitransat.fr/
Code rouge pas de départ possible dans les 36 heures.
Code orange départ possible dans les 36 heures.
Code vert départ possible dans les 24 heures.
Nous sommes actuellement en code rouge  et nous attendons patiemment un changement de situation.
Pour le moment le départ de la seconde étape n'est pas décalé, l'étape sera simplement plus courte.

Merci à toutes et à tous pour votre soutien,.

D'autres news à venir ...

Gilles

A quand le départ ...

Bonjour à tous,

16H03 le 13 Octobre, je devrais être en mer depuis déjà 3 heures or je vous écris bien de la terre ferme et depuis le pc course de la Mini Transat.
Les nouvelles vont vite mais pour ceux qui n'étaient pas informés, le départ de la course a été annulé et reporté pour une date ultérieure.
La raison , une profonde dépression aurait cueilli la flotte des minis le Mercredi, au passage du cap Finistère. 35 à 45 noeuds de vent et des vagues pouvant atteindre 6 mètres soit presque la taille de nos bateaux.
Le Directeur de course Denis Hugues a donc pris la décision en concertation avec l'ensemble des coureurs de ne pas partir Dimanche.
Les conditions sont pourtant idyllique ce Dimanche , un grand ciel bleu et une légère brise aurait pu propulser nos bateaux, mais au large le temps est bien différent que sur nos côtes.
Alors nous patientons en observant les prévisions météos qui pour le moment ne laisse pas présager un départ avant la fin de semaine suivante...
Et l'ambiance va être dure à partir de Lundi puisque le village de la course va être démonter et la pluie devrait arriver...
Vivement des latitudes plus chaudes et agréables...
Pour ma part je suis fin prêt depuis quelques jours et le bateau est aux petits oignons grâce à la précieuse aide d' Erwan et Arnaud que je remercie de tout coeur.
Ce week-end a été l'occasion de voir famille et ami , même si le départ n'était pas au rendez vous , c'était l'occasion d'une belle bulle d'oxygène après cette préparation .

Désormais nous nous armons de patience en attendant une fenêtre météo qui nous laisserait enfin prendre notre départ.

Merci à toutes et à tous pour vos différents message de soutien...

Bonne journée.

Enfin à Douarnenez..

Bonsoir à tous,

Une brève news pour vous informer de l'arrivée aujourd'hui du bateau à Douarnenez.
Mise à l'eau et mâté dans la foulée , le bateau a retrouvé son élément naturel.

14 jours avant le départ et le planning est très chargé. Les différents contrôles,les brieffings et la préparation du bateau seront le quotidien des ces prochains jours. Vous pouvez toujours m'envoyer vos morceaux musicaux pour étoffer un peu plus ma playlist musicale qui traversera l'Atlantique. ( gillesavril@mini562.com)

D'autres news à venir.

Bonne soirée.

Dernières 24 heures...

Bonjour à tous ,


C'est les dernières  24 heures de la campagne Kiss Kiss Bank Bank et 3356 € ont été collectés depuis 90 jours. Un énorme merci à tous ceux qui m'ont aidés , soutenus, et qui vont m' accompagner sur ma course...
Et pour les derniers retardataires voilà le lien toujours en ligne jusqu'à demain 20 heures TU.http://www.kisskissbankbank.com/fr/projects/projet-562-mini-transat-2013

Je travaille actuellement sur le bateau avant son transport dans une semaine pour Douarnenez...
Photos à venir très bientôt.

Tic Tac Tic Tac...

Bonjour à tous,

Dans 1 mois  je serais sur l'eau en direction de la sortie du Golfe de Gascogne. Les préparatifs sur le bateau sont en cours et la liste est longue mais diminue de jour en jour...
Un point sur la collecte Kiss Kiss Bank Bank qui atteint désormais 3106€ ! soit plus de 600€ en quelques jours...
Un grand merci à ceux qui m'ont rejoins.
Il reste désormais 6 jours  pour me soutenir dans cette opération.

En parallèle à l'opération, ceux qui me connaissent savent que je suis un grand amateur de musique et de tout genre!
Je pars en course avec une longue playlist , mais je vous propose de me faire partager vos goûts musicaux.
L'idée est très simple , vous m'envoyez par mail vos morceaux (peu importe le format ) ou bien les liens Youtube qui permettent de les écouter et je me charge de les récupérer.
J'ai hâte d'écouter vos surprises , mais aussi vos classiques !!!

A très vite pour d'autres nouvelles...

Merci à vous.

Gilles

Opération Kiss Kiss Bank Bank

Bonjour à tous,

L'opération Kiss Kiss Bank Bank dont l'objectif est de récolter des dons pour la Mini Transat arrive bientôt au bout du délai.
En effet il reste moins de 10 jours pour y participer . 2716 € ont été collecté à ce jour. Je fais donc de nouveau appel à votre générosité  et à votre communication autour de l'opération pour que le plus grand nombre puisse m'aider.
Voilà le lien qui vous permettra d'accéder à la page du projet:
http://www.kisskissbankbank.com/projet-562-mini-transat-2013

En attendant , et après une saison bien dure , j'ai rapatrié le bateau en Bretagne à l'atelier d'Olivier Servettaz  pour un certain nombre de vérification du mât , du gréement et des différents cordages du bateau.
Je prépare actuellement les appendices ( quille , safran ) qui doivent recevoir leur couleure définitive ,orange fluo pour des raisons de sécurité et de visibilité en cas de retournement.

Nous sommes presque à 1 mois du grand départ de Douarnenez et désormais vous aurez des nouvelles régulièrement jusqu'au départ le 13 Octobre prochain.

Merci encore à tous pour votre soutien.

A très bientôt.

Gilles

En deux temps...

Bonjour à tous,

Plus d'une semaine est passée depuis notre arrivée à Fabien et moi  et je profite d'une pause dans le boulot pour vous détailler notre course.
Départ initialement prévu le Dimanche , celui ci est retardé en raison d'une dépression courte mais active qui passe sur la Bretagne.
Nous partons donc tôt le Lundi matin pour l'ascension du Fastnet. 13 à 14 nœuds de vent nous permet de nous extirper de la pointe Bretonne en direction de Wolfrock de l'autre coté de la Manche.
Les fichiers météos annoncés se vérifient lorsque nous entamons notre traversée de la Manche et que le vent faiblit complètement laissant place à une houle encore bien prononcée rendant la navigation pas très agréable...
Et premier soucis technique , notre aérien qui donne les informations de la direction du vent et de sa vitesse tombe en panne . C'est aussi un instrument indispensable qui fonctionne en parallèle avec le pilote automatique. Nous avions pourtant passés deux jours avec Robin  à câbler correctement le mât juste avant notre départ , mais le sort s'acharne! cerise sur le gâteau notre feu de mât ne fonctionne plus. Nous ne sommes donc plus visible des bateaux...
La Manche est avalée dans la nuit à des petites vitesses et plutôt en queue de peloton des prototypes, mais qu'importe la course est longue et l'objectif principal est de terminer pour conclure la qualification à la Mini Transat.
Au contournement de Wolfrock le vent remonte un peu et nous envoyons notre spi. Nous doublons 3 prototypes mais un mauvais choix stratégique nous fait reperdre toutes nos places gagnées.
Après un long contournement de la DST ( Dispositif de Séparation de Traffic) des Scilly, nous entamons notre longue et erratique traversée de la mer d'Irlande. Très peu d'air et des rotations de vent fréquentes rendent la navigation longue et oppressante.
Mais à ce jeu de la roulette russe, tout le monde est dans le même panier. La radio du bord nous fait comprendre que les premiers prototype sont déjà au Fastnet alors que nous en sommes encore à près de 30 milles!
Au petit matin du 4ème jours le soleil nous cueille sur les côtes Irlandaises, images magiques et somptueuses. De plus nous sommes près de 25 bateaux à se retrouver au même endroit dans un mouchoir de poche.
Nous avons" le couteau entre les dents"  et avons la possibilité de remonter plusieurs place . 1puis 2  et 3 prototypes sont croqués.
Nous essayons d'exploiter au mieux les performances du 562 et les courants présents dans la zone.
1 mille avant le Fastnet nous sommes au coude à coude avec deux autres bateaux que nous avons en ligne de mire depuis le début de course.
A peine  le temps d'enrouler le cailloux que la brume et le crachin tombe , mais route vers le Sud et la France maintenant.
Long de plus de  200 milles , ce bord restera  magique pour Fabien et moi, à la limite du raisonnable par moment. Une vitesse maxi de 15,8 au GPS me redonne encore le sourire. La vidéo sera sans doute plus explicite que mes lignes, alors bon visionnage.
A l'approche de la France nous contournons la DST de Ouessant dans un vent qui mollit. Aucune idée de notre classement car nous n'avons pas entendu la vacation du matin.
Nous passons la ligne d'arrivée vers minuit la nuit du Vendredi au Samedi.
Nous sommes lessivés mais très heureux de cette superbe course aux deux facettes...
23 èmes au classement des prototypes, et surtout une qualification désormais assurée à la Mini Transat.

Mini Fastnet 2013 from Avril Gilles on Vimeo.


Un grand merci à Fabien Samour de m'avoir accompagné sur cette belle course, et je crois qu'il en est ressorti lui aussi plein d'émotion, et aussi à Robin Ludig pour ces 4 jours de préparation avant la course qui serait devenu un calvaire sans lui!!!

Vous pouvez découvrir notre course en vidéo juste en dessous.

Maintenant le bateau se repose à St Brévin les Pins après  ces 3 mois de mer. Un bonne "Job List" est en cours avant sa remise à l'eau mi Septembre.
En attendant c'est la saison pour moi et je suis au taquet.
N'oubliez pas l'opération Kiss Kiss Bank Bank dont le lien est ici
http://www.kisskissbankbank.com/projet-562-mini-transat-2013


Merci à toutes et à tous pour votre soutien et à très vite.

Gilles

A 48 heures du départ...

Bonsoir à tous,

L'avitaillement reste à faire , mais le bateau est prêt à parcourir les 600 Milles de la Mini Fastnet.
Le départ sera donné à 8 h du matin , ce qui nous lèvera de nos lits très tôt!
La mer sera encore agitée et le vent soutenu mais les conditions doivent s'améliorer en cours de journée.
Vous pourrez suivre notre parcours à Fabien et moi via la cartographie du site internet de la course:

http://www.winchesclub.com/minis650/fastnet650/

Cliquez ensuite sur l'onglet "cartographie/météo".
Le seul objectif de la course est de finir puisque ce sera le ticket définitif d'entrée à la Mini Transat.
Mais je garde tout de même des objectifs sportifs!

Douarnenez sera aussi la ville de départ de la Mini Transat. Jeudi soir, à l'initiative des organisateurs , un commerçant de la ville a été tiré au sort pour parrainer un futur skipper de la Mini Transat.
Je suis donc parrainer par un tout nouveau restaurant qui ouvrira ses portes début Juillet : La Parenteizh.
Son patron , Eric Martin et sa femme se lance dans ce beau projet que je suis très heureux d'accompagner  .
D'autres informations à venir dès l'ouverture!!!

Voilà , merci à tous pour votre soutien.

Bonne soirée.

Gilles

Mini Fastnet, dernière course avant la Mini Transat...

Bonsoir à tous,

A  deux jours du départ de cette course en double de 600 milles , le bateau est enfin prêt après plusieurs contre temps.
En effet hier , j'ai du re-démâter le bateau suite à des problèmes de drisses coincées avec les câbles électriques.Une grosse perte de temps qui heureusement s'est bien terminée.
Robin m'a très généreusement aidé sur  cette préparation de la Mini Fastnet  et la météo m'a aussi donné un coup de pouce puisque celle ci ne nous permet pas de partir ce Dimanche mais finalement Lundi.
25 noeuds moyen avec des rafales sont annoncés pour le week end et surtout près de 5,50 m de houle , autant dire presque la taille de nos bateaux...
Le départ sera donc donné Lundi à 8 heures....

Pour ceux qui ne connaissent pas le parcours , le voici:








 Et pour suivre toutes les informations sur la course voici le lien de l'organisation:

 http://www.winchesclub.com/minis650/fastnet650/FR-130.htm

D'autres informations à suivre très vite...

Bonne soirée.

Une qualification en détail et en image...

Bonjour à tous,

Pour vous donner une idée de ma semaine de qualification, voici le bilan détaillé que j'ai envoyé à la classe Mini pour la validation de mon parcours...

Et  la vidéo du parcours... 

  Qualification 1000 Milles... from Avril Gilles on Vimeo.

Mon parcours s’est  très  bien passé. Un départ le 3 Juin 2013 à 10H30 de la Trinité sur Mer sous des conditions parfaites de mise en jambe, soleil et 10 nds.  Dernièrement sur le convoyage retour de la Trinité Plymouth, dans 25 nds et 3 m de houle, un axe de palan de quille à casser net. Je me suis retrouvé dans une situation inconfortable à devoir réorganiser mon retour différemment.

Je suis donc parti sur cette qualification en ayant résolu le problème et réparer mais avec une pointe d’appréhension sur cette quille, qui pour moi était un dossier validé et fiable depuis deux ans !

En route directe jusque Penmarc’h, je décide de passer par l’occidentale de Sein pour éviter de passer à contre courant au Raz de Sein. Le vent monte franchement, je réduis rapidement pour ménager le bateau, car la route est longue ! Les conditions météos sont un peu plus élevées qu’au bulletin, et je traverse toute la Manche à 75 ° du vent par 18 à 20 noeuds moyen. Ca va vite du coup !

Je passe entre les Scilly et la côte et je me retrouve dans la pétole, mais avec un copain ! Le 491 fait lui aussi sa qualification, la route sera beaucoup plus sympa…

Une nuit à attendre le vent et le lendemain matin un flux de Nord Est nous propulse en route directe vers Conningbeg que nous atteindrons le soir même.

Après avoir contourné la cardinale je redescends sous spi un peu serré vers Bishop Rock. Je décide de passer à l’extérieur des Scilly pour éviter la pétole. Force est de constater que ça devient une habitude que le vent s’efface à la pointe anglaise !! Je patiente presque une journée complète à attendre Eole.

J’entends à la vhf qu’un autre prototype fait lui aussi sa qualification, le 709.

Le vent  de Nord Est remonte pour une traversée express  de la Manche. Ma route un peu plus Ouest qu’à l’aller me fait contourner entièrement le Dispositif de Séparation de Traffic (DST)  dans 20 nds établis et 2 m de houle.

Le passage a été compliqué à négocier lié au trafic.

Je suis cueilli pour mon arrivée en France par un premier front orageux peu virulent mais qui stoppe toute activité de vent pendant quelques heures.

Je suis dans la baie de Penmarc’h à attendre une reprise du vent avec le 709 qui descend lui aussi vers le sud.

En début de soirée 10 nds de Nord Est me propulse en route directe vers la Jument des Glénans, puis les phare des Birvideaux  entre Groix et Belle Ile, où un second orage passe sur moi . Le vent se maintient cette fois ci  et je me dirige  vers l’ile d’Yeux et le plateau de Rochebonne.

Le vent fait de nouveau défaut pendant plusieurs heures, et je tente donc une première utilisation du sextant. Le ciel est à peu près dégagé, et je suis parti avec plein de document et d’aide pour réaliser une visée. Je n’avais fais aucun essai à terre et je galère beaucoup !  Une nouvelle cellule orageuse me passe dessus. Très virulente avec des rafales à 30nds et des éclairs frappant la mer à une centaine de mètre du bateau. J’avais anticipé le vent, et j’avais affalé l’ensemble de la toile mais la foudre m’a donné la chair de poule. Le fait de ne rien pouvoir maitriser sur ce paramètre m’a retranché très loin dans ‘moi-même’… bref, moment difficile pour moi.

La mer par la suite est complètement désordonnée et le bateau tape dans tous les sens sans avancer. Mon anémomètre ne l’a pas supporté et s’arrache avec son support. Il reste suspendu par son câble, en espérant qu’il tienne jusqu’au bout car je n’ai pas de dispositif pour monter seul dans mon mât.

Désormais je n’ai plus d’information de vent, et mon pilote ne peut marcher qu’en mode compas.

Suite à l’orage, je suis reparti en route directe vers le plateau de Rochebonne que j’ai contourné dans la nuit du 8 au 9 Juin. Une remontée au louvoyage pour atteindre l’île de Ré m’a rappelé que c’était la première fois que je faisais du près sur cette qualification !!

La pétole s’installe de nouveau au matin du 9 et le courant du pertuis m’empêche d’avancer correctement. Alors que je suis dans le bateau, j’entends un bruit qui frappe le cockpit. C’est l’aérien qui vient de tomber et qui s’est fracasser. Bras tordu, girouette en vrac, ça sera la seul casse du bateau pour cette qualification…

Un flux d’Ouest annoncé par la météo se lève effectivement et me permet de faire route et de contourner l’île de Ré. Je ne suis pas rassuré dans ce coin que je ne connais pas avec si peu de fond. Je passe mon temps entre l’observation, les cartes, le bloc marine et le sondeur…

Tout se passe parfaitement bien et j’entame donc ma remontée vers la Trinité sur Mer.

Au passage des Sables d’Olonnes, le vent s’estompe totalement pendant toute la nuit, et me permet d’aller me reposer après ces dernières 48 heures sans réel sommeil…

L’Ouest du matin me remet sur ma route, je laisse Yeu sur bâbord et fait route directe sur basse capela , les conditions sont propices, et je retente un nouvel essai du sextant. La mer est plate et me permet de faire une première visée ! J’en ferais une autre deux heures plus tard !

Assez content d’y être arrivé, j’étais presque déçu d’arriver !

Fin de mon parcours à 20H30 le 10 Juin à la Trinité sur Mer.

Petit bilan :

Les aspects positifs :

-J’ai beaucoup navigué sous  pilote, ce qui m’as permis de l’utiliser et de l’affiner dans l’ensemble de ses paramètres et notamment au portant. Je me suis créé un canevas des niveaux de gain, de lissage de vent en fonction des conditions rencontrées. Je me suis aussi une nouvelle fois rendu compte que si j’avais les moyens une télécommande serait la bienvenue !

-La partie énergie était assez importante pour moi aussi car elle m’a permis de constater que mon panneau solaire de 100 w fonctionnait très bien et m’a permis pendant ces 7 jours de qualifications de ne pas utiliser le groupe électrogène du bord et ces 45 litres d’essence ! Certes  j’avais vu gros, mais je ne me rendais pas compte de mon autonomie en énergie et surtout de ma consommation quotidienne. Le fait en plus d’avoir volontairement navigué souvent sous pilote a poussé les limites de mon autonomie que je connais désormais.

Mon système d’orientation du panneau demande par contre des perfectionnements.

-La gestion globale de la qualification, entre les moments propice pour accélérer ou ralentir se reposer ou veiller.

Les aspects à améliorer :

-J’ai eu  beaucoup de mal à gérer  les moments de pétole quasi quotidien, la situation m’ennuyait et me rendait nerveux. Il y a sans doute des moments ou j’aurai pu être plus lucide et tenter de faire avancer le bateau en travaillant sur son équilibre et sa charge, mais la fatigue m'en empêchait. Je dois travailler là-dessus.

-Un orage violent en mer a été une première pour moi et mis à part le fait d’avoir anticiper le violence du vent, je ne savais pas quoi faire de plus avec la foudre. De plus j’étais impressionné par les éclairs qui tombaient très prés. Fallait il éteindre mon électronique ? Mettre une chaine autour de l’ancre comme on voit dans des récits ? Se planquer à l’intérieur ? Bref je me suis calfeutré sous la casquette en attendant que ça passe…

-J’aurais du faire des essais à terre  de mon sextant parce que j’ai beaucoup galérer à faire des visées. Un premier entrainement à terre sur une surface qui ne bouge pas m’aurait permis d’utiliser le sextant plus facilement. De plus sans personne connaissant l’instrument et malgré les nombreuses aides je n’ai pas réussi à traduire mes visées en calcul et construction géométrique. Je pense que c’est plus simple de le faire avec une personne ayant déjà pratiqué afin de mieux discerner la méthodologie. C’est quelque part un échec pour moi que j’espère par le biais de ministe résoudre !

-Enfin mon bateau est sans cesse plein d’eau et c’est vraiment rageant ! Pas un endroit de sec. Je pensais déjà le faire  avant la Mini Transat, mais désormais c’est une obligation je vais démonter tout ce qui traverse le pont ou la coque et étanchéifier de nouveau avant le départ.

C’était une très belle expérience humaine, même si j’ai conscience que les conditions étaient plutôt favorable  et m’a permis d’aller assez vite au regard de toute cette pétole !

Le bateau est sain et m’inspire confiance pour cette traversée de l’Atlantique, et je me sens prêt à l’accompagner…

Voici les deux relevés au sextant :

Visée 1 le 10 Juin 2013-06-12

15H18 heures UT , soleil à l’Ouest.

Temps de la visée 1 minute et 51 secondes

Soit à 15H19min et 51 secondes

Hauteur 48°5’

Position GPS 47°17’N  002°44’W

Visée 2 le 10 Juin 2013-06-12

16H52 heures UT, soleil à l’Ouest.

Temps de la visée 2 minutes et 33 secondes

Soit 16H57min et 33 secondes

Hauteur 62°4’

Position GPS 47°25’N   002°57’W


Dans quelques jours je prendrai le départ du Mini Fastnet en compagnie de Fabien Samour.

D'autres nouvelles très rapidement.
Merci à tous.

GIlles

Qualification en poche !

Bonjour à tous,

Pas besoin de vous expliquer mon immense joie d'avoir boucler mon parcours de qualification obligatoire en 7 jours seulement!
Tout c'est très bien passé et j'aurais l'occasion lors d'un prochain message de vous détailler cette aventure en écriture et en image...
Je m’apprête à déplacer le bateau par la route vers Douarnenez  d'où partira la Mini Fastnet  le Dimanche 23 Juin, dernière course avant la Mini Transat pour le bateau.
Je serais en compagnie pour cette course en double de Fabien SAMOUR , un futur ministe qui ne demande qu'à naviguer...

A suivre avant la fin de la semaine les détails de la qualification...

Bonne journée.

La "Trin/Plymouth" en image...

Bonsoir à tous,

10 jours se sont écoulés depuis la fin de notre course à Benjamin et moi. Le bateau était resté bloqué car la météo nous empêchait de repartir. Nous avons donc repris un ferry pour rentrer en France et je suis revenu le Samedi à Plymouth pour convoyer le bateau en solitaire.
Parti à 8h00 le Dimanche matin j'ai traversé la Manche toute la journée dans un vent de 20 à 25 nds ( 50 km/h) et une houle de 2,50 à 3 mètres , soit presque la moitié de mon bateau.
Autant vous dire que la navigation était musclée, et de plus le vent venait quasiment de face pour se rendre en Bretagne.
Vers 17 heures , à 20 milles de la Pointe Bretagne , un axe  de 10 mm en inox retenant un des palans qui permet de penduler la quille a cassé net.
Je me retrouve avec une quille incontrôlable de plus de 300kg qui bouge de droite à gauche. Situation très inconfortable, qui peut vite s'aggraver si je ne réagis pas rapidement.
Pendant 30 minutes j'utilise tout ce dont j'ai à bord pour tenter de la stabiliser en position centrale. Mais rien n'y fait. Je suis obligé de changer ma direction et de naviguer presque avec le vent dans le dos pour que la quille retrouve une position plus confortable.
Ma nouvelle route m'amène sur Roscoff en route directe.
Malheureusement au bout de 3 heures de navigation le vent bascule et je me retrouve de nouveau avec le vent de face . Il m' était désormais impossible de rallier Roscoff  . J'ai donc été assisté et remorquer par un chalutier de Lorient, le "KEROULAN". Un équipage très sympathique et très professionnel m'a donc aidé à rentrer vers la terre ferme.
Après ces émotions fortes, quelques jours de repos étaient nécessaires, avant de retourner chercher le bateau et de terminer son convoyage par la route cette fois-ci...
Le bateau est donc depuis aujourd'hui à son port d'attache, la Trinité sur Mer...

Voilà en image le résumé de notre course.

Trinité Plymouth from Avril Gilles on Vimeo.


La Mini Transat c'est dans 6 mois et ça approche vite!  Grace à cette dernière course j'ai désormais mes 1000 milles obligatoires en course.
A suivre très bientôt le programme jusque fin Juin.

Merci à tous de votre soutien.

Bonne soirée .

Gilles

Vidéo de la Select 6.50 2013.

Bonjour à tous,

Passage express en France avant de retourner en Angleterre chercher le bateau que j'ai laissé à Plymouth suite aux mauvaises conditions météorologiques.
Voici donc la vidéo de ma course "Select 6.50" .

  Select 6.50 2013 from Avril Gilles on Vimeo.



A mon retour vous aurez le résumé et la vidéo de notre dernière course à Benjamin et moi qui s'est soldée par une 6ème place en prototype.

A très vite  et merci pour votre soutien.

Gilles

Départ imminent pour l'Angleterre...

Bonjour à tous,

Le bateau est fin prêt pour sa traversée de 280 milles vers la Grande Bretagne.
Départ à 11 heures ce Dimanche de la Trinité sur Mer en direction de Plymouth chez nos voisins Anglais. La météo prévue nous donne du tout petit temps pour demain mais qui va progressivement s'intensifier Lundi et va même changer d'orientation puisque le vent va finir par pousser nos bolides directement sous spi vers l'arrivée. Enfin ça, c'est la théorie!
Mon équipier Benjamin m'a rejoint hier pour terminer les préparatifs du bateau sous un très beau soleil.
Afin de suivre la course je vous place le lien ci contre:
http://yb.tl/t2p2013
Une actualisation toute les 30 minutes est réalisée.

Voilà, les prochaines nouvelles seront la semaine prochaine.

Merci à tous de votre soutien.

A très bientôt .

Gilles

300 de plus !

Bonjour à tous,

Et oui 300 milles de plus au compteur  soit presque 600 km. Je viens de boucler ma deuxième Select 6.50 en 2 jours et 18 heures, et je termine à la 13 ème places au classement des prototypes. Je suis très content de ma course même si je sais que j'aurais pu faire mieux dans la performance , mais mon bateau et moi avons remplis notre contrat !
La météo était parfaite ,variant des conditions ensoleillées et couvertes et des moments de vent très calme ou bien  du vent  de force moyenne.
Bref un excellent cocktail pour une navigation en solitaire.
Le bateau a quand même quelques avaries , mais rien de grave, et je prévois de le convoyer vers la Trinité sur Mer ce Dimanche.
Court répit puisque le départ de la prochaine course aura lieu le Dimanche 5 Mai au départ de La Trinité sur Mer et en direction de Plymouth en Angleterre.
Seulement quelque jour de préparation et de réparation donc avant le départ .
Benjamin m'accompagnera pour cette course en double jusqu'en Angleterre.
Je prépare un petit film que je mettrai prochainement en ligne sur la Select 6.50 vu de l'intérieur, et en attendant  voilà une photo prise au départ .

Bonne soirée à tous et merci pour vos encouragements.

Gilles

Suivez la course !

Bonsoir à tous,

Pour ceux qui ne le savaient pas, vous pourrez suivre la course en live sur le site internet de la Select 6.50, dont voici le lien:
http://www.ecoledevoilecnbpp.fr/activites-du-cnbpp/la-pornichet-select-650-2013-8860

Cliquez ensuite sur l'onglet "course en direct" pour suivre mon trajet en temps réel.
Pour rappel le bateau s’appelle Evolution Marine et son numéro est le 562.


Bonne soirée.

Cet hiver...

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui je viens d’effectuer le convoyage vers Pornichet  dans une météo très printanière . Samedi aura lieu le départ de ma première course de la saison , la Select 6.50. Course de 300 Milles en solitaire.
En attendant , et comme promis voilà une petite vidéo qui vous résume l'hiver très long que nous venons de passer...

Hiver 2013 from Avril Gilles on Vimeo.


D'autres nouvelles demain .

Bonne soirée.

Avarie de mât...

Bonjour à tous,

Ce week-end , pendant un entrainement  en baie de Quiberon, la ralingue du mât (rail permettant d'accueillir la voile sur le mât) s'est arrachée sur une longueur de 30 cm. Benjamin et moi même devions faire une batterie de test avec le bateau lorsque le problème est arrivé.
Nous sommes rentrés au port dans la foulée afin d'établir une analyse précise de l'avarie.
Après réflexion , force est de constater que nous devions démâter le bateau pour effectuer une réparation de manière fiable.
Cet incident ne me permet plus de partir en qualification ce Samedi 30 Mars.
Je suis évidemment très déçu, et nous essayons avec mon gréeur et le fabriquant , de trouver une solution rapide et fiable afin de retourner sur l'eau au plus vite.

Très vite ,d'autres nouvelles.

A très bientôt.

Gilles

Des raisons et des témoignages...

Bonjour à tous,

En surfant sur le web et les réseaux sociaux, voici quelques articles ou témoignages , qui reflète l'aventure ,la sportivité et les retombées d'un projet voile avec une entreprise.

http://lecercle.lesechos.fr/entrepreneur/developpement/221164682/vendee-globe-3-lecons-a-tirer-entrepreneurs


http://letelegramme.com/ig/generales/economie/sponsoring-les-entreprises-se-jettent-a-l-eau-23-02-2013-2014963.php


A bientôt.

Le chantier

Bonjour à tous,

Voilà les clichés promis, quelque jour avant que je ne déplace le bateau de son chantier à la Trinité sur Mer.
 J'ai pris une dizaine de jour de retard sur le planning que je m'étais fixé. Dans les jours prochain au programme ,de la peinture, installation de la quille  et transport du bateau.














En mode chantier...

Le nouveau système de schnoerkel qui permet le remplissage des ballasts.

 La quille juste avant la peinture.

Enfin , la nouvelle paire de safran au centre en attente de peinture . J'ai hâte d'essayer la nouvelle tenue de route du bateau!






Voilà , merci pour vos soutien toujours plus nombreux.
A suivre très prochainement une petite vidéo...

Bonne soirée à tous.

J-10 mois...

Bonjour à toutes et à tous,

2013, année de la Mini Transat! une grande année pour moi qui s'annonce pleine d'énergie ,d'émotion et de grand moment. Je vous souhaite une excellente année  riche de projet, d'aventure  et de bonheur...
Je vais pendant toute l'année vous faire partager ma préparation en vue de la participation à la Mini Transat dont le départ sera donné le 13 Octobre. Les entrainements, les préparations, les travaux, les courses , et toutes les différentes étapes seront partagées sur ce blog ou via les réseaux sociaux Facebook et Twitter...
Les travaux viennent de démarrer sur le bateau,  et la mise à l'eau est toujours prévue la première quinzaine de Février.
Je diffuserai au cours du mois quelques photos du bateau en travaux.

Je vous souhaite une nouvelle fois mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année.

A très bientôt.

Gilles